Marko Barišić: Prvi hrvatski vlak na baterije i električni vlak, koji je izgradio zagrebački Končar uz pomoć EU sredstava, kreće u promet na relaciji Zagreb-Bjelovar. Kombinirajući nadzemnu električnu energiju i baterije, postiže brzinu od 160 km/h, odnosno 120 km/h, dajući prioritet održivosti. Projekt ističe Končarovo vodeće mjesto u obnovljivim izvorima energije i hrvatski napor za modernizaciju željeznica nakon desetljeća ulaganja usmjerenih na autoceste.
Od utorka će između Zagreba i Bjelovara početi prometovati vlak na baterije i električni vlak tvrtke Končar. Ovo je prvi vlak u Hrvatskoj opremljen dvostrukim sustavima napajanja. Do sada su vlakovi vozili isključivo na električne ili dizelske lokomotive. Zagrebačka tvrtka Končar razvila je vozilo koristeći sredstva osigurana iz bespovratnih sredstava Europske unije. Bruxelles s oduševljenjem financira takve projekte kao dio svojih takozvanih inicijativa „zelene tehnologije“.
Končarova inovacija s dvostrukim pogonom
Končar, poznat po svojim inovacijama, vodeća je tvrtka u elektrotehnici koja zapošljava brojne hrvatske inženjere i većinu prihoda ostvaruje ugovorima na zahtjevnom tržištu EU. Za sljedeću godinu tvrtka je već osigurala narudžbe vrijedne preko 2 milijarde eura. Ovaj baterijsko-električni vlak, dizajniran ne samo za Hrvatsku već i za izvoz, naglašava njihove međunarodne ambicije.
Značajke i pogodnosti za putnike
Vlak nudi 157 sjedećih i približno isti broj stajaćih mjesta. Uključuje tri para dvostrukih vrata, rampe za pristup invalidskim kolicima, prostor za pohranu bicikala, audiovizualni sustav za informiranje putnika, videonadzor i besplatni Wi-Fi. Šest stanica za punjenje baterija vlaka, koju podržava Končar, također je postavljeno duž rute Bjelovar.
Brzina i razvoj infrastrukture
Na elektrificiranim dionicama rute, vlak će voziti na nadzemnu energiju brzinama do 160 km/h, a na neelektrificiranim prugama prelazit će na baterijski način rada (do 120 km/h). Ove brzine su respektabilne za Hrvatsku, gdje su ulaganja u posljednja dva desetljeća davala prioritet autocestama. Očekuje se da će se nadogradnja željeznica, koja sada dobiva na zamahu sudjelovanjem Končara, nastaviti barem još jedno desetljeće.
Tramvaji na baterije i regenerativno kočenje
Končar je integrirao slične sustave dvostrukog napajanja u tramvaje za Zagreb i Osijek. Prije bi se tramvaji zaustavili ako bi došlo do prekida struje - na primjer, ako bi kamion oštetio nadzemne vodove. Sada mogu nastaviti voziti putem napajanja iz baterija. Ove se baterije pune regenerativnim kočenjem, hvatajući energiju tijekom usporavanja.
Ekološke prednosti i međunarodno priznanje
Električni vlakovi na baterije su tiši, učinkovitiji i ekološki prihvatljiviji. Končarov model, nedavno predstavljen na berlinskom sajmu, privukao je značajan interes. Osim toga, film o inovaciji premijerno je prikazan u Parizu u sklopu UNESCO-ve kampanje Svjetski dan inženjerstva za održivi razvoj, gdje je Končar prepoznat kao lider u obnovljivim izvorima energije.
Planovi proširenja i mreža za punjenje
Osim pruge Zagreb-Bjelovar, baterijsko-električni vlakovi koje je dizajnirao Končar uskoro će prometovati u Splitu i Istri. Punjače će se graditi u Puli, Splitu, Osijeku, Varaždinu, Bjelovaru i Virovitici. Očekuje se da će ovi vlakovi također smanjiti troškove održavanja i rada željeznica.
Končarovo vodeće mjesto na tržištu
Končar je jedna od pet hrvatskih tvrtki čija je vrijednost na Zagrebačkoj burzi veća od milijardu eura, uz naftnu kompaniju Inu, Zagrebačku banku, proizvođača hrane Podravku i Hrvatski Telekom. Končar je nedavno doživio značajan rast, unapređujući inicijative za usklađivanje s novom erom održive energije.